Nya batterier

De två dåliga batterier jag lämnade tillbaka till batteriexpressen i fredags konstaterades vara dåliga, och jag fick nya på garantin. Nu hoppas jag på att de två näst sämsta batterierna hämtar sig. I annat fall lämnas de också tillbaka. Räckvidden kommer troligtvis förbättras avsevärt.

Isolering, koppling, laddkabel, grill

De främre batterierna har nu fått sin isolering av glasfiberull. Glasfiberull har fördelarna att vara billigt, lätt, välisolerande och samtidigt mycket brandsäkert, men isolerar dock inte lika bra som till exempel liggunderlagsmaterial (som brinner alltför väl) i fuktigt tillstånd. Därför kommer jag försöka fästa skyddsplåtar under bilen för att förhindra vattenstänk etcetera mot underrede och batterier. Förhoppningsvis kommer värmen som batterierna producerar vid laddning och körning räcka för att hålla dem tillräckligt varma. Efter en del körning har jag nu konstaterat att värmen från laddning och körning räcker väl för att hålla batterierna tillräckligt (15-25°C) varma.

Jag har även tagit bort kopplingspedalen eftersom kopplingen är demonterad.

Laddkabeln till bilen har dragits till tankluckans plats och är skyddad av locket. Jag valde att sätta laddkabeln där och inte i bilens front (såsom är standard för motorvärmare) dels för att den hamnar i en mycket bekvämare höjd, men också för att det är en logiskt plats att ha "bränslepåfyllningen" på.

Vid bilens front har jag täckt för grillen för att minska luftmotstånd och hindra regn och stänk från att nå hackaren, isolering och andra detaljer.

Batteriproblem - obalans

Jag har upptäckt att batterierna har blivit obalanserade. Medan 7 av tio batterier låg på ungefär 12,5 v var ett batteri nere på 11,5, ett annat på 11,0 och det sista 10,4 v.

Alla batterier var fulladdade innan, och jag har även kontrollerat laddningen efter det. Trots att samma ström går genom alla batterier har 3 urladdats mycket mer. Det verkar alltså som om 3 av dem är i dåligt skick. Jag håller nu på att försöka utjämna laddningen med hjälp av en separat laddare på de 3 dåliga batterierna, men om det inte fungerar utan batterierna verkligen är dåliga kommer jag kräva nya av batteriexpressen.

Reglagemontering

Jag har nu börjat montera fast strömbrytarna där de skall sitta i bilen, alltså på paneler, lättåtkomligt. Den första panelen sitter under bilens fläkt- och fd. värmereglage, och har "temat" värme eftersom den har den placeringen.

Längt till vänster synes en brytare för radion för att den ska kunna vara igång trots att bilen är avstängd. 

Till höger om lysdioden sitter brytaren som stänger av och på motorns kylfläkt. Dioden lyser när fläkten är igång.

De två brytarna till höger om lysdioden styr värmefläkten: antingen 120 VDC, av eller 230 VAC.

Panelens sista brytare, längst till höger, kopplar värmen förbi en diod i 230 VAC läget för val av hel (300 W) eller halv (150 W) effekt vid nätspänning. 

Elvärme för vindruta

Jag hittade en hårtork som någon kastat för att sladden var av. Från början tänkte jag bara använda dess värmeslingor, men fann vid isärtagningen att motorn var gjord för likström (det vill säga jag såg fyra dioder i en likriktarbrygga till motorn). Jag monterade en diod på ena anslutningen till hårtorken och kopplade in i vägguttaget, och det visar sig att den fungerar bra på likström, men självklart blir effekten inte lika stor på 120 VDC som på 230 VAC. Effekten var specificerad till 300 W, vilket innebär att jag kommer ha lite mer än 150 W värme i bilen när fläkten går på huvudbatteriet. En liten effekt har dock fördelen att den drar lite ström, och ett test visade att 150 W räcker för att tina vindrutan (bilen är dock fortfarande kall).

Värmeslingor och fläkt från hårtorken monterades på en böjbar arm och sattes fast vid instrumentbrädan för att kunna riktas mot vindrutan (eller var man nu vill ha den). Tre strömbrytare är kopplade så att man kan ha värmefläkten igång även via elnätet när bilen laddar, på antingen 230 VAC, eller via en diod ca 110 VDC, och få en lite varmare bil när man ska åka iväg.

Värmefläkt, kanske inte så snyggt, men fungerar bra. 

Kopplingsschema för bilens värme